珠海九洲大道兰埔路段掉头口调整 兰埔路段塞车得到解决

　　九洲大道交桂花北路口，也就是九洲大道兰埔路段。大家对这条路有什么看法?小编知道很多司机要吐槽，特别是晚高峰从金湾、斗门回市区，一来这里，艾玛，那个车流量谁见了谁怕。红绿灯可能三四个都过不去，有木有!好了，这件事，你知道，交警蜀黍们也知道。从昨天开始，交警对这条市区内高峰期最紧张的道路动了一个卓有成效的“外科手术”。通行效率魔术般大幅提高，你在早晚高峰期经过这个路口的时候，会感觉通行速度明显提高!这到底是怎么回事?

　　交通症状

　　九洲大道交桂花北路口在早晚高峰期行车太过缓慢，通常要等5个红绿灯周期才能通过。

　　把脉会诊

　　九洲大道兰埔段为什么容易堵车?原因是多方面的。首先，珠海的东西大动脉只有一条，那就是珠海大道。从西区回市区，如果你不想走珠海大道，就只能从西部沿海高速经过中山到达上冲。所以，从西区回来的车，大部分都选择珠海大道。

　　其次，珠海大道经过改造，路况好得像高速，每天下班从西区回来的车一上珠海大道，10分钟就到了南屏。到前山桥的时候可能会有点慢，但这并不足以阻碍强大车流的推进，前山立交离九洲大道交桂花北只有1.2公里，当大批的车流快速行驶到前山大桥的时候，突然从高速路段回到了慢行路段，这点缓冲距离显然远远不够，就像海浪冲击沙滩一样，顶住了。

　　当然，这是大的方面原因，交警部门在对这个路口考察时还发现了一个交通组织方面的重要原因。过这个路口的大部分车都是直行往吉大或者板樟山隧道，但还有一部分车是要掉头的，九洲大道兰埔段的掉头口在离路口红绿灯110米处。很多车辆在这里掉头，但是掉不过去，为什么呢，因为对向的直行车不断过来，不让你的位。掉头掉不过去，后面的车就开始积压排队，一排队，整条车道就废了，九洲大道的直行和左转车辆就只能靠剩下的3条车道。好，有的掉头车一看这架势，不插队不行啊，于是就往第二条车道挤着排队，这样一来，两条车道全废了。所以很多时候，你会发现，在九洲大道交桂花北路口的红绿灯等了半天，终于过去的时候发现路口没什么车啊，为什么呢，都被掉头车堵住了呗。显然要提高路口通行效率，就必须在掉头口上做文章。

　　按方抓药

　　经过现场考察，蜀黍们拿出了方案，将掉头口前移70米，移到离红绿灯大约只有40米的位置。这样做有什么效果?交警经过测算，每个红绿灯周期的左转车辆其实不多，大约只有8辆左右，这些车排队大概就是40米。每次直行和左转绿灯亮起时，对向直行是红灯，这边掉头的车就会很顺利通过，不会积压，也就不会影响其他车道的车辆。

　　方案成功的关键在于，既能让掉头车有空间排队，又能在信号灯放行空挡内全部过完。如果掉头口离红绿灯太远，显然就无法做到。掉头口太近，又会占用左转车辆的排队空间。40米是个刚刚好的点。

　　疗效

　　此前高峰期经过九洲大道交桂花北最长需要5个红绿灯周期，经过会诊之后，平均只需要3个红绿灯周期。昨天早高峰观察发现，最靠近左转车道的直行车道可以在一个红绿灯周期内过65辆车。65辆车是什么概念，排起来那可是500米的车龙。

　　动画展示九洲大道兰埔路段掉头调整：http://v.qq.com/iframe/player.html?vid=j0157kylslg

　　信息来源：珠海生活圈